Partnerzy serwisu:
Infrastruktura

Nikaragua. Wspomnienie po kolei żelaznej

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof
Plasser&Theurer
Kontron
Nokia

Data publikacji:
31-08-2025
Ostatnia modyfikacja:
29-08-2025
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
RK

Podziel się ze znajomymi:

Początek XXI wieku przyniósł kres kolei żelaznej w krajach Ameryki Środkowej. Nikaragua była pierwszym krajem, gdzie przewozy pasażerskie wstrzymano już na samym początku wieku. Kilka lat później w ślad za nią poszedł sąsiedni Honduras, a następnie Gwatemala i Salwador.

Choć po dawnej kolei w kraju nazywanym ziemią wulkanów pozostało niewiele, to pozostał trwały pomnik w postaci zabytkowego dworca kolejowego w Granadzie. Budynek przypomina o dawnych latach świetności kolei w tym kraju. Ponad stuletni dworzec nawiązuje architekturą do kolonialnej zabudowy szesnastowiecznego miasta.

Ingerencja w architekturę dworca amerykańskich marines

Dworzec zlokalizowany jest nieco na uboczu Granady na końcu ulicy Atravesada przy parku Sandino. Budynek w stylu klasycystycznym z silnym wpływem angielskim i francuskim. został wzniesiony w 1882 roku, ale pierwsze pociągi do stacji dotarły dopiero cztery lata później. 1 marca 1886 koleje Ferrocarril del Pacifico zainaugurowały tam połączenia pasażerskie.

Na początku pierwszej dekady XX wieku w czasie antyrządowych rebelii, amerykanie dokonali inwazji na kraj i przejęli administrację nad koleją. W 1912 r. amerykańscy Marines przebudowali dworzec, ingerując w strukturę dachu i sklepienia budynku. Dworzec przetrwał trudne i mroczne czasy neoliberalizmu, które przez lata niszczyły, aż wreszcie pogrzebały cały system transportu kolejowego w Nikaragui.

Ostatnie pociągi osobowe z Granady do stolicy kraju – Managui odjechały w roku 1993. Dwa lata później dworzec stał się siedzibą szkoły technikum zawodowego i służy jej uczniom do dziś. W 1997 roku z inicjatywy szkoły i władz miasta budynek dworca został odrestaurowany.

Piękną pamiątką po dawnych czasach gdy dworzec tętnił życiem, jest zachowany w dość dobrym stanie parowóz i kilka wagonów pasażerskich, które ustawiono w miejscu dawnych torów przy stacji. W dworcowej hali peronowej ocalały też ławki poczekalni i mosiężny dzwon, zwiastujący niegdyś odjazdy pociągów.

Neoliberalne rządy pogrzebały kolej

Kolej w Nikaragui funkcjonowała 111 lat. Dekret w sprawie budowy linii kolejowej od Corinto nad Pacyfikiem przez Chinandega, Leon i Manague do Granady podpisał w 1876 r. prezydent Pedro Joaquín Chamorro. Pierwszy, osiemnastokilometrowy odcinek Corinto – Chinandega został otwarty 10 marca 1882 r. Rok później kolej dotarła do miasta Leon, a w 1886 roku ukończono odcinek z Managui do Granady. Całość projektu spięcia zachodniej i wschodniej nitki linii z Leon do Managui ukończono w latach 1900-1902.

W pierwszej połowie XX wieku powstawały kolejne odcinki linii, docierające do rozwijających się miast, głównie wzdłuż linii brzegowej Pacyfiku.

W 1940 r. długość sieci liczyła 382 km. Wszystkie linie kolejowe były budowane w standardzie wąskiego toru 1067 mm. Ponadto powstawały linie budowane przez prywatnych inwestorów w standardowej szerokości toru 1435 mm. Te nigdy nie zostały scalone z państwową siecią.

Regres kolei nastąpił na przełomie lat 60 i 70 XX wieku. Za sprawą dynamicznego rozwoju motoryzacji rola kolei spadała, zarówno w transporcie pasażerskim, jak i towarowym. Infrastruktura pilnie potrzebowała dokapitalizowania, a dotacje rządowe były coraz niższe.

Wyrok śmierci na kolej żelazną w Nikaragui wydała w 1993 r. neoliberalna prezydent Violeta Chamorro, nazywana przez zwolenników Królową Krystyną.

Ruch pociągów pasażerskich na całej sieci ustał 31 grudnia 1993 roku, z wyjątkiem krótkiego, sześciokilometrowego odcinka Chichigalpa – Ing. S. Antonio w północno-zachodniej części kraju. Ta lokalna linia broniła się jeszcze przez blisko 8 lat, aż ostatecznie padła we wrześniu 2001 roku, kończąc 111- letnią historię kolei w Nikaragui.
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof
Plasser&Theurer
Kontron
Nokia

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Oświęcim – Żywiec. Linia strategiczna czy turystyczna?

Infrastruktura

Oświęcim – Żywiec. Linia strategiczna czy turystyczna?

Włodzimierz Winek 05 października 2024

Niespełnione ambicje ,,Węglówki”

Infrastruktura

Niespełnione ambicje ,,Węglówki”

Włodzimierz Winek 15 sierpnia 2024

Wywrotnice wagonów

Infrastruktura

Wywrotnice wagonów

Włodzimierz Winek 05 maja 2024

Historia Kolei: Pług

Tabor i technika

Historia Kolei: Pług

Włodzimierz Winek 03 maja 2024

Z historii piwnych wagonów, czyli piwiarek

Tabor i technika

Z historii piwnych wagonów, czyli piwiarek

Włodzimierz Winek 01 maja 2024

Sanitarki na wąskim torze

Infrastruktura

Sanitarki na wąskim torze

Włodzimierz Winek 31 grudnia 2023

Zobacz również:

Oświęcim – Żywiec. Linia strategiczna czy turystyczna?

Infrastruktura

Oświęcim – Żywiec. Linia strategiczna czy turystyczna?

Włodzimierz Winek 05 października 2024

Niespełnione ambicje ,,Węglówki”

Infrastruktura

Niespełnione ambicje ,,Węglówki”

Włodzimierz Winek 15 sierpnia 2024

Wywrotnice wagonów

Infrastruktura

Wywrotnice wagonów

Włodzimierz Winek 05 maja 2024

Historia Kolei: Pług

Tabor i technika

Historia Kolei: Pług

Włodzimierz Winek 03 maja 2024

Z historii piwnych wagonów, czyli piwiarek

Tabor i technika

Z historii piwnych wagonów, czyli piwiarek

Włodzimierz Winek 01 maja 2024

Sanitarki na wąskim torze

Infrastruktura

Sanitarki na wąskim torze

Włodzimierz Winek 31 grudnia 2023

Kongresy
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5
Zamknij